Nhận định, soi kèo Bắc Macedonia vs Wales, 2h45 ngày 26/3: Phong độ đang lên

Bi Vi

Từ phim ảnh đến game online

Vốn là một người yêu thích tạo hình tự do tự tại của các anh hùng trong kiếm hiệp Kim Dung, nhưng phải đến khi nhập vai vào máy chủ mới Lãng Khách (7/8) của Cửu Âm Chân Kinh, tôi mới có cơ hội trải nghiệm chân thực: Mình chính là một lãng khách – tự do hành hiệp giang hồ.  

Với kinh nghiệm chơi qua nhiều thể loại game, tôi tự tin bước vào thế giới kiếm hiệp Cửu Âm Chân Kinh 2, ấy vậy mà vẫn bị "ngộp". Ngay khi vừa vào game, tôi đã phải chứng kiến cảnh dân làng bị hỏa hoạn, thanh niên tay không tấc sắt như tôi miễn cưỡng trở thành "anh hùng cứu dân làng".

Trước tình thế cấp bách, tôi được Triệu Tử Các truyền thụ võ công, khinh công cơ bản, sau một hồi chật vật tôi cũng lĩnh hội được không ít. Lần đầu tiên đấm cọc gỗ không đau tay, lần đầu tiên leo được lên nóc nhà, cảm giác vừa lạ lại vừa sung sướng. Kéo ước mơ trở thành Lãng Khách của tôi đến gần hơn.

Bắt đầu hành trình

 Sau khi cứu giúp dân làng, thoát khỏi map phụ bản, tôi đặt chân lên Ác Nhân Cốc, đánh dấu hành trình chinh phục ước mơ của tôi chính thức bắt đầu.

Đã từng "kinh qua" nhiều game online nhưng thế giới Cửu Âm Chân Kinh 2 lại khiến tôi hơi bối rối. Thay vì đi đánh quái, làm nhiệm vụ để lên cấp thì tôi phải đi luyện công, diễn võ - những việc tôi chưa từng làm. Chọn Vô Môn Phái - Lãng Khách làm mục tiêu chinh phục, tôi nhanh chóng học được nội công và võ công của thế lực giang hồ này. Tuy nhiên, để thi triển được thuần thục, có lẽ tôi còn mất thời gian tập luyện dài dài.

Không quá đặt nặng vấn đề thực lực, tôi thong dong phiêu bạt giang hồ, đi hết map này đến map khác, tìm hiểu đời sống, nhân vật nơi đây. Thích rượu, uống rượu, thích hát thì ca hát, nhảy múa, ngắm cảnh, cưỡi ngựa,... khiến tôi có được cho mình cảm giác tự do, thoải mái cần có của một Lãng Khách.

Lần thứ 2 làm "chuyện ấy".

Hàng ngày, tôi dậy sớm luyện công, diễn võ, bất kể nắng mưa, không bỏ buổi nào, nhờ vậy, sức mạnh cũng tăng lên đáng kể. Bên cạnh đó, tôi đi các phụ bản nhỏ để kiếm bí kíp khinh công, quyển nào chưa có thì học, có rồi thì đem bán, kiếm chút tiền mua bánh bao ăn qua ngày. Tối tối lại đi cướp sách, bắt cóc, ngắm cảnh, trồng trọt,... cuộc sống cứ thế mà trôi qua yên bình. Khiến tôi nhất thời quên đi ước mơ còn dang dở của mình.

Bỗng đến một ngày, đang ngồi ngắm cảnh cổng thành đô thì thấy một đoàn người ngựa chạy qua, thồ khá nhiều hàng, tôi đoán là bang phái nào đó đang vận tiêu. Nhìn thấy họ thực lực cũng Giá Khinh Tựu Thục lại Vô Môn Phái như mình, bất giác có cảm giác đồng môn.

Đang mơ màng thì một toán người chạy ra chặn đường, thực lực thì toàn Kỳ Tài xuất chúng, nhân lúc "chúng tôi" không đề phòng xông vào cướp hàng. Ỷ đông, ỷ mạnh hiếp yếu, máu "anh hùng" trong tôi trỗi dậy, xả thân liều mình cứu người. Bay vào giữa đội hình địch, khua khoắng loạn xạ, vận dụng hết cõ công từ trước đến nay ra sử dụng, thế mà ăn may hạ được mấy tên. Tuy yếu hơn nhưng ai cũng hết lòng, ra sức đánh trả, địch thất thế, buông vũ khí bỏ chạy toán loạn. Cả đoàn người ngựa vô cùng bất ngờ, tung hô tôi như "anh hùng".

Đó là lần thứ 2, tôi trở thành "anh hùng bất đắc dĩ". Nhưng là lần đầu tiên tôi cảm nhận được, mình đã trở thành một Lãng Khách thực thụ, tiêu diêu tự tại, vô lo vô ưu, xả thân vì chính nghĩa. Có lẽ các anh hùng kiếm hiệp thời bấy giờ cũng chỉ đến thế mà thôi. Kể từ đó, ngoài những thói quen hàng ngày như cưỡi ngựa, săn bắn, ngắm cảnh, luyện võ công, tôi có thêm niềm vui khác là đi giúp đỡ người mới, hỗ trợ anh em bằng hữu đánh boss, làm nhiệm vụ,... Nói chung là "thấy chuyện bất bình chẳng tha", nhưng nhờ vậy, tôi mới cuộc sống đúng nghĩa là một Lãng Khách.

Tuy tôi đã trở thành một Lãng Khách thực thụ nhưng hành trình của tôi bây giờ mới chính thức bắt đầu. Thế giới kiếm hiệp Cửu Âm Chân Kinh rộng lớn còn vô vàn những bí cẩn cần tôi khám phá.

Trang chủ: http://cuuam.gosu.vn/maychumoi/langkhach

Fanpage: https://www.facebook.com/cuuam.gosu.vn

Kun

Concept về SR-72

Giờ đây, trước các mối đe dọa ngày càng tăng trong khu vực và sự tiến hoá của công nghệ tên lửa đất đối không di động, các kỹ sư Mỹ một lần nữa đặt ra mục tiêu xây dựng chiếc máy bay quân sự nhanh nhất hành tinh thế hệ mới.

Mục tiêu thiết kế

Lần này, sản phẩm được kỳ vọng sẽ có hình dáng của một chiếc máy bay trinh sát không người lái có thể bay với tốc độ 4.000 dặm/giờ (khoảng 6.500 km/giờ) kèm khả năng chiến đấu. Được mang tên SR-72, nó có khả năng tránh né máy bay đối phương, chụp ảnh gián điệp, tấn công các mục tiêu với tốc độ lên tới Mach 6 (khoảng 5.800 km/giờ) - nhanh gấp đôi người tiền nhiệm SR-71.

Các kỹ sư hàng không của 2 hãng Lockheed Martin và Aerojet Rocketdyne đã bắt đầu thiết kế SR-72 tại trung tâm Skunk Works ở California từ nhiều năm qua. Để chiếc máy bay có thể thành hiện thực, nó đòi hỏi phải có một hệ thống động cơ đẩy kết hợp. Ngoài một động cơ phản lực máy nén (turbojet) thông thường để máy bay bay tới Mach 3, nó sẽ cần một động cơ phản lực luồng thẳng (ramjet/scramjet) để đạt tới mức tốc độ tối đa còn lại.

Bên cạnh đó, thân máy bay sẽ phải chịu được nhiệt độ cực cao của chuyến bay siêu thanh, vì riêng lực ma sát của không khí cũng có thể làm thép tan chảy. Bom từ con chim sắt cũng phải nhắm trúng mục tiêu từ khoảng cách 80.000 feet (trên 24 km). Lockheed dự kiến SR-72 có thể đưa vào sử dụng trong 2030. Lúc đó, khả năng và tốc độ của cỗ máy sẽ đưa nó đến bất kỳ điểm nào trên thế giới trong chỉ 1 giờ.

Thách thức về động cơ

Với động cơ ramjet, phần máy nén khí truyền thống bị bỏ đi. Thay vào đó không khí được đưa thẳng vào trong và nén lại khi chúng bị dồn vào trong một bộ khuếch tán. Bộ khuếch tán đồng thời làm chậm dòng khí (ngược chiều với máy bay) đến tốc độ hạ âm để đốt dễ dàng hơn. Sau đó, không khí và nhiên liệu được hoà chung vào buồng đốt và bị đốt cháy. Cuối cùng, một vòi phun xả làm tăng tốc dòng khí nóng, tăng thể tích khối khí lên giúp tạo ra lực đẩy lớn.

Trong khi đó, động cơ turbojet dùng để đưa máy bay từ trên đường băng lên đến tốc độ khoảng Mach 3. Từ mức Mach 4 sẽ phải dùng đến động cơ ramjet. Để thu hẹp khoảng cách giữa 2 loại động cơ này, các kỹ sư phát triển ra một động cơ lai có thể hoạt động ở ba chế độ. Theo đó, từ Mach 3 trở xuống, máy bay sẽ dùng chế độ turbo; để đạt đến Mach 5, máy bay dùng chế độ ramjet và ở trên Mach 5 là chế độ scramjet (supersonic combusting ramjet).

Mô hình trên máy tính của SR-72

Thách thức về vật liệu

Ma sát khí động học ở tốc độ vượt Mach 5 sẽ khiến mặt ngoài máy bay nóng lên đến cả ngàn độ. Ở mức này, khung máy bay bằng kim loại thông thường sẽ tan chảy. Vì vậy, các kỹ sư đang tìm kiếm loại vật liệu composite mới - vật liệu chịu nhiệt cao kết hợp giữa carbon, gốm và kim loại được dùng trên các tên lửa đạn đạo xuyên lục địa và tàu con thoi. Mọi đường phân cách trên thân máy bay phải được đóng kín cẩn thận. Vì bất kỳ một rò rỉ nào ở tốc độ siêu thanh, nhiệt độ do ma sát nội trong thân sẽ khiến máy bay nổ tan tành. Tàu con thoi Columbia đã nổ tung vì lý do trên.

Ngoài ra, sự thay đổi giữa các mức tốc độ vận hành (cận âm, siêu âm, siêu thanh) tạo ra một áp lực đáng kể lên toàn bộ thân máy bay. Lấy ví dụ khi máy bay bắt đầu tăng tốc ở giai đoạn cận âm, điểm đặt lực đẩy của toàn cấu trúc nằm ở phía sau máy bay. Nhưng khi con chim sắt đạt mức siêu thanh, sự kéo giãn các điểm ngoài cùng của thân máy bay khiến cho điểm trên dồn về phía trước. Nhưng điều nguy hiểm là nếu điểm đặt lực này trùng với trọng tâm của máy bay, nó sẽ khiến cho toàn bộ cấu trúc bị mất cân bằng về động lực (nếu vector lực đi ngang qua trọng tâm thì không có moment lực). Sự thay đổi liên tục điểm đặt lực trên đòi hỏi cấu tạo của máy bay phải có sức chống chịu cực lớn để giữ cho chúng không bị xé nát ra giữa trời.

Khả năng chiến đấu

Lockheed mô tả máy bay SR-72 như một máy bay tình báo, do thám, trinh sát và tấn công. Song tải trọng của nó vẫn là một bí mật. Chụp ảnh gián điệp hoặc thả bom ở tốc độ Mach 6 sẽ đòi hỏi đến những kỹ thuật tinh xảo. Chỉ một lần chụp hay ném "hụt", con chim sắt sẽ phải bay hàng trăm km để quay vòng lại vị trí cũ. Nó cũng đòi hỏi việc tính toán chính xác đạn đạo khi cắt bom từ độ cao 24 km ở vận tốc gần 6.000 km/giờ (hoặc 1,67 km/giây). Chưa kể, với ma sát khi bay ở vận tốc cao như vậy, việc mở khoang cắt bom cũng đặt ra những thách thức vô cùng lớn cho các kỹ sư.

Huyền thoại "Quạ Đen" SR-71

Với tất cả các khó khăn và thách thức trên, chúng ta không thể chắc liệu Lockheed có thể phát triển thành công SR-72 trước thời điểm 2030 kịp hay không. Hay SR-71 sẽ mãi tiếp tục giữ ngôi vị "huyền thoại" máy bay phản lực nhanh nhất thế giới. Một thông tin thêm là chỉ có 32 chiếc SR-71 được sản xuất nhưng có đến 12 chiếc bị hỏng trong tai nạn, tất cả đều không do phía đối phương gây ra.